Se pueden tener aerotermia y coche eléctrico en la misma vivienda sin pasar a una potencia enorme si se programa bien: lo clave es un gestor de carga y cargar el coche en horas valle. Cargar a 3,7 kW mientras la aerotermia, el horno y la inducción funcionan a la vez puede saltar el limitador de potencia. Con un gestor de carga que reparta la potencia, una tarifa con valle barato y una potencia contratada de unos 5,75 a 6,9 kW, la mayoría de viviendas lo resuelven.
Datos revisados el 1 de octubre de 2026. Esta guía es informativa; para tu vivienda, que un instalador eléctrico calcule la potencia y la protección de la línea.
En esta guía
- Cuánta potencia usa cada cosa
- Las tres soluciones
- Cuánto cuesta cargar el coche
- La instalación del punto de recarga
- Con placas solares
- Errores frecuentes
- Preguntas frecuentes
- En resumen
- Fuentes oficiales
Cuánta potencia usa cada cosa
| Aparato | Potencia orientativa |
|---|---|
| Aerotermia (compresor) | 1,5-3,5 kW |
| Carga del coche en casa, monofásica | 3,7 kW (16 A) o 7,4 kW (32 A) |
| Inducción, horno | 2-3,5 kW cada uno |
| Resto de la casa | 0,5-1 kW |
Si todo coincide, la suma supera con facilidad los 6,9 kW. De ahí la importancia de no hacerlo a la vez.
Las tres soluciones
- Cargar el coche de madrugada, en horas valle (de 0 a 8 h entre semana), cuando la aerotermia trabaja poco. Ver mejor tarifa de luz para aerotermia.
- Gestor de carga dinámico, que mide el consumo de la vivienda y baja o sube la potencia del cargador para no pasarse. Es lo que más evita saltos.
- Subir la potencia contratada solo lo necesario. Con tarifa 2.0TD puedes contratar potencias distintas en punta-llano y en valle, y tener más potencia en valle para cargar. Ver qué potencia contratada necesito.
Cuánto cuesta cargar el coche
Una carga de 40 kWh con la luz a 0,16 €/kWh cuesta unos 6,4 €. Si consigues una tarifa con valle más barato, baja. Con unos 12.000 km al año y un consumo de 15 kWh cada 100 km, son unos 1.800 kWh al año, es decir, unos 290 € con la luz a 0,16 €/kWh (cifras orientativas).
La instalación del punto de recarga
- Necesita una línea propia desde el cuadro, con sus protecciones, instalada por un profesional autorizado.
- En comunidades de vecinos hay trámites con la comunidad para el uso del garaje.
- Pide que la instalación incluya la legalización correspondiente.
Con placas solares
La combinación de aerotermia, coche eléctrico y placas es la más eficiente: puedes cargar el coche y calentar el agua en las horas de sol. Ver aerotermia con placas solares.
Errores frecuentes
- Contratar potencia de sobra «por si acaso», con el coste fijo que eso supone todo el año.
- No usar gestor de carga y vivir con los saltos del limitador.
- Cargar en horas punta con el equipo en marcha.
- Instalar el cargador sin calcular el cuadro y la línea.
Preguntas frecuentes
Sí, si la potencia total no supera la contratada. Con un gestor de carga, el cargador se ajusta solo.
Depende de tu uso. Lo habitual es entre 5,75 y 6,9 kW con gestor de carga y carga nocturna; sin gestor puede hacer falta más.
En horas valle, de 0 a 8 h entre semana y todo el día los fines de semana y festivos nacionales.
En resumen
- Gestor de carga + carga en valle evitan subir mucho la potencia.
- Carga de 40 kWh ≈ 6,4 € con la luz a 0,16 €/kWh.
- La instalación del cargador la hace un profesional autorizado.
Nota: las cifras de esta guía son orientativas y pueden variar según el equipo, la vivienda y la fecha. Consulta siempre el manual de tu modelo y a tu instalador.